Palomiehet suojelevat ihmisten elämää ja omaisuutta, kun taas paloautot ovat ydinvarusteita, joihin palomiehet turvautuvat selviytyessään tulipaloista ja muista katastrofeista.Maailman ensimmäinen polttomoottorilla toimiva paloauto (polttomoottori käyttää sekä autoa että palopumppua) valmistettiin Saksassa vuonna 1910, ja maani ensimmäisen paloauton valmisti vuonna 1932 Shanghai Aurora Machinery Iron Factory.Uuden Kiinan perustamisen jälkeen puolue ja hallitus pitivät palosuojauksen kehittämistä erittäin tärkeänä.Vuonna 1965 yleisen turvallisuuden ministeriön entinen paloosasto (nykyinen hätätilanteiden hallintaosaston palopelastustoimisto) järjesti Shanghain palovälinetehtaan, Changchunin palovälinetehtaan ja Auroran palokonetehtaan.Ajoneuvovalmistajat suunnittelivat ja valmistivat yhdessä ensimmäisen massatuotannon paloauton Uudessa Kiinassa, vesisäiliöpaloauton CG13, Shanghaissa, ja se otettiin virallisesti tuotantoon vuonna 1967. Osuus- ja yhteisötalouden nopean kehityksen myötä kotimaani paloautoteollisuus on myös kehittynyt erittäin nopeasti monipuolisten tuotetyyppien myötä, ja erilaisia paloautoja, kuten nostopaloautoja ja hätäpelastusautoja, on ilmestynyt.
Kiinan ensimmäinen paloauto (Kiinan palomuseon malli)
Paloautojen laatu on suoraan verrannollinen tehokkuuteensammuttaa paloaja pelastusryhmät palonsammutus- ja pelastustöissä, jotka vaikuttavat suoraan ihmisten elämän ja omaisuuden turvallisuuteen.Siksi sen standardien tarkistaminen on välttämätöntä palo- ja pelastusryhmien taistelutehokkuuden parantamiseksi.Paloautojen suorituskyvyn ja luotettavuuden varmistamiseksi vuonna 1987 johtaja Li Enxiang yleisen turvallisuuden ministeriön entisestä Shanghain palotieteen tutkimuslaitoksesta (nykyinen hätätilanteiden hallintaosaston Shanghain palotutkimuslaitos, jäljempänä " Shangxiao Institute”) johti maani ensimmäisen paloauton muotoilua.Pakollinen kansallinen tuotestandardi "Paloauton suorituskykyvaatimukset ja testausmenetelmät" (GB 7956-87).Paloautostandardin 87-versio keskittyy pääasiassa ajoneuvon suorituskyvyn ja luotettavuuden arviointiin, kuten ajoneuvon kiihtyvyyden, vesipumpun virtauspaineen, nostotrukin nostoajan jne., erityisesti palopumpun jatkuvaan käyttöön, jatkuva käyttöaika jne. Kokeellisia tutkimuksia ja todennuksia on tehty runsaasti ja niihin liittyviä hydraulisen suorituskyvyn testauskohteita ja testausmenetelmiä on käytetty tähän asti.Tämän standardin muotoilulla ja täytäntöönpanolla oli keskeinen rooli paloautojen hydraulisen suorituskyvyn ja palonsammutuskyvyn parantamisessa tuolloin.
Vuonna 1998 julkaistiin ja otettiin käyttöön ensimmäinen tarkistettu painos GB 7956:sta "Suorituskykyvaatimukset ja testimenetelmät paloautoille".Standardin 87-versioon perustuva versio yhdistää paloautojen tuotannon ja käytön kansalliset erityisehdot sekä moottoriajoneuvojen asiaankuuluvat standardit ja määräykset, joita on noudatettava.Se parantaa entisestään paloautojen palontorjunta- ja luotettavuustestikohteita sekä uudisti paloautojen jarrutustehoa Testausvaatimukset ja -menetelmät ovat parantaneet paloautojen kokoonpanon joustavuutta.Yleisesti ottaen paloautostandardin 98-versio perii 87-version yleisidean keskittyen pääasiassa paloauton suorituskyvyn parantamiseen.
Kotimaani autoteollisuuden, palontorjunta- ja pelastusteknologian nopean kehityksen sekä palo- ja pelastusryhmien toimintojen laajentumisen myötä paloautotyypit ovat monipuolistuneet.Kaikenlaisia uusia materiaaleja, uusia teknologioita, uusia laitteita ja uusia taktiikoita käytetään paljon Paloautojen käytön turvallisuutta ja inhimillistämistä koskevat vaatimukset kovenevat jatkuvasti, eikä paloautostandardin 98-versio vähitellen pysty vastata paloautojen tuotteiden kehitystarpeisiin.Sopeutuakseen uuden tilanteen tarpeisiin, standardoidakseen paloautomarkkinoiden ja johtaakseen paloautojen tuotteiden teknologista kehitystä kansallinen standardoinnin hallintokomitea antoi Shanghain kuluttaja-asiaininstituutille tehtävän tarkistaa paloautostandardi GB 7956. vuonna 2006. Vuonna 2009 uusittu GB 7956 "Fire Truck" kansallinen standardi lähetettiin tarkistettavaksi.Vuonna 2010 yleisen turvallisuuden ministeriön entinen palokunta (nykyinen pelastusministeriön palopelastustoimisto) katsoi, että liian monet standardiin sisältyvät ajoneuvot eivät edistäneet standardin täytäntöönpanoa ja käytännön soveltamista, ja päätti jakaa standardi alastandardeihin, jotka vastaavat erityyppisiä paloautoja, muodostaen GB Pakollisen kansallisen standardin 7956 paloautosarjalle.Paloautostandardien koko sarjan muotoilua johtivat johtaja Fan Hua, tutkija Wan Ming ja apulaistutkija Jiang Xudong Shanghain kuluttajainstituutista.Se sisältää 24 alastandardia (joista 12 on myönnetty ja otettu käyttöön, 6 on jätetty hyväksyttäväksi ja lähetys tarkistettavaksi on saatu päätökseen. 6), jotka määrittelevät paloautotuotteiden yleiset tekniset vaatimukset sekä erityiset tekniset vaatimukset 37 paloautotuotteelle 4 kategoriassa, mukaan lukien palontorjunta, nosto, erikoishuolto ja turvallisuus.
GB7956.1-2014 Standard Promotion Conference
Äskettäin muotoiltu GB 7956 paloautosarjan pakolliset kansalliset standardit muodostavat ensimmäistä kertaa täydellisen paloauton standardijärjestelmän Kiinassa.Tekniset lausekkeet kattavat erityyppisten paloautojen suunnittelun, tuotannon, tarkastuksen, hyväksynnän ja huollon eri näkökohdat.Sisältö on kattava ja indikaattorit sopivat., Lähellä varsinaista palontorjuntaa, vahva toimintakyky ja Kiinan nykyisten autostandardien, palontorjuntatuotteiden hallintamääräysten ja paloautojen sertifiointisääntöjen sekä muiden määräysten ja standardien mukainen.Sillä on ollut tärkeä rooli Kiinan paloautoteollisuuden ja teknologian kehityksen edistämisessä..Standardisarjan valmisteluprosessissa on viitattu kotimaisten ja ulkomaisten sammutusajoneuvojen valmistajien edistyneeseen kokemukseen.Suurin osa teknisistä parametreista saadaan kotimaisten ja ulkomaisten tutkimusten ja testiesittelyjen kautta.Useita teknisiä vaatimuksia ja testausmenetelmiä ehdotetaan ensimmäistä kertaa kotimaassa ja ulkomailla.Viime vuosina itsenäiset immateriaalioikeudet ovat edistäneet kotimaani paloautojen laadun nopeaa paranemista ja nopeuttaneet ulkomaisten tuotteiden suorituskykyä.
Vaahtopaloauton hydraulisen suorituskyvyn tarkastustesti
Testaa nostetun paloauton puomin jännitys ja rasitus
Nousevan paloauton vakavuustesti
Paloautosarjan GB 7956 standardi ei ole vain paloautojen markkinoillepääsyn ja laadunvalvonnan tärkein tekninen perusta, vaan myös paloautovalmistajien tuotesuunnittelun ja tuotannon tekniset tiedot.Samalla se huolehtii myös paloautojen hankinnasta, vastaanottamisesta, käytöstä ja huollosta palopelastusryhmille.Tarjoaa luotettavan teknisen takuun.Sen lisäksi, että eri maiden yritykset, tarkastus- ja sertifiointilaitokset ovat täysin ottaneet standardisarjan käyttöön, ulkomaiset paloautovalmistajat ovat kääntäneet standardisarjan englannin- ja saksankielisiksi versioiksi, ja eurooppalaiset ja amerikkalaiset sertifiointi- ja testauslaitokset käyttävät niitä laajasti.GB 7956 -standardisarjan antaminen toteuttaa tehokkaita säännöksiä ja edistää paloautoteollisuuden kehitystä ja edistymistä, nopeuttaa vanhentuneiden teknologioiden ja tuotteiden käytöstä poistamista ja eliminointia, ja sillä on ollut merkittävä rooli parannettaessa tutkimus- ja kehitystyön tasoa. kotimaani sammutusajoneuvot ja palopelastusryhmän varusteiden rakentaminen.Vaikka se edisti merkittävästi ihmisten henkien ja omaisuuden suojelemista, se edisti myös paloautojen kansainvälistä kauppaa ja teknistä vaihtoa, mikä tuotti huomattavia sosiaalisia ja taloudellisia etuja.Siksi standardisarja voitti 2020 China Standard Innovation Contribution Award -palkinnon kolmannen palkinnon.
Postitusaika: 11.8.2021