Palomiehet ovat ihmisten hengen ja omaisuuden suojelijoita, kun taas paloautot ovat palomiesten ydinkalustoa tulipalojen ja muiden katastrofien sammuttamisessa. Maailman ensimmäinen polttomoottorikäyttöinen paloauto (polttomoottori käyttää sekä autoa että palopumppua) valmistettiin Saksassa vuonna 1910, ja maani ensimmäinen paloauto valmistettiin vuonna 1932 Shanghain Aurora Machinery Iron Factoryn toimesta. Uuden Kiinan perustamisen jälkeen puolue ja hallitus pitivät palontorjunnan kehittämistä erittäin tärkeänä. Vuonna 1965 entinen yleisen turvallisuuden ministeriön palolaitos (nykyinen hätätilaosaston pelastusvirasto) perusti Shanghain palolaitetehtaan, Changchunin palolaitetehtaan ja Auroran palokonetehtaan. Ajoneuvovalmistajat suunnittelivat ja valmistivat yhdessä Shanghaissa ensimmäisen massatuotetun paloauton, CG13-vesisäiliöpaloauton, ja se otettiin virallisesti tuotantoon vuonna 1967. Yhteiskuntatalouden nopean kehityksen myötä myös maani paloautoteollisuus on kehittynyt erittäin nopeasti, ja tuotetyypit ovat monipuolistuneet, ja markkinoille on ilmestynyt erityyppisiä paloautoja, kuten nostopaloautoja ja pelastuspaloautoja.
Kiinan ensimmäinen paloauto (Kiinan palomuseon pienoismalli)
Paloautojen laatu liittyy suoraan niiden tehokkuuteenpalontorjuntaja pelastusryhmiä palontorjunta- ja pelastustoimissa, mikä vaikuttaa suoraan ihmisten hengen ja omaisuuden turvallisuuteen. Siksi sen standardien tarkistaminen on välttämätöntä palontorjunta- ja pelastusryhmien taistelutehokkuuden parantamiseksi. Paloautojen suorituskyvyn ja luotettavuuden varmistamiseksi vuonna 1987 entisen yleisen turvallisuuden ministeriön Shanghain palotieteellisen tutkimuslaitoksen (nykyinen hätätilaosaston Shanghain palotutkimuslaitos, jäljempänä "Shangxiao-instituutti") johtaja Li Enxiang johti maani ensimmäisen paloauton laatimista. Pakollinen kansallinen tuotestandardi "Paloautojen suorituskykyvaatimukset ja testausmenetelmät" (GB 7956-87). Paloautostandardin 87-versio keskittyy pääasiassa ajoneuvojen suorituskyvyn ja luotettavuuden arviointiin, kuten ajoneuvon kiihtyvyyteen, vesipumpun virtauspaineeseen, nostotrukin nostoaikaan jne., erityisesti palopumpun jatkuvaan toimintaan, jatkuvaan käyttöaikaan jne. On tehty suuri määrä kokeellisia tutkimuksia ja varmennuksia, ja tähän mennessä on käytetty asiaankuuluvia hydraulisen suorituskyvyn testikohteita ja testausmenetelmiä. Tämän standardin laatiminen ja käyttöönotto olivat avainasemassa paloautojen hydraulisen suorituskyvyn ja palontorjuntakyvyn parantamisessa tuolloin.
Vuonna 1998 julkaistiin ja otettiin käyttöön ensimmäinen tarkistettu painos standardista GB 7956 ”Paloautojen suorituskykyvaatimukset ja testausmenetelmät”. Standardin 87-versioon perustuen tämä versio yhdistää paloautojen tuotannon ja käytön erityiset kansalliset olosuhteet sekä moottoriajoneuvojen asiaankuuluvat standardit ja määräykset, joita on noudatettava. Se parantaa entisestään paloautojen palontorjuntaominaisuuksia ja luotettavuutta sekä tarkistaa paloautojen jarrutuskykyä. Testausvaatimukset ja -menetelmät ovat parantaneet paloautojen kokoonpanon joustavuutta. Yleisesti ottaen paloautostandardin 98-versio perii 87-version yleisen ajatuksen ja keskittyy pääasiassa paloautojen suorituskyvyn parantamiseen.
Kotimaani autoteollisuuden, palontorjunta- ja pelastusteknologian nopean kehityksen sekä palontorjunta- ja pelastusryhmien toiminnan laajentumisen myötä paloautojen tyypit ovat monipuolistuneet. Kaikenlaisia uusia materiaaleja, teknologioita, laitteita ja taktiikoita käytetään suuria määriä. Paloautojen käytön turvallisuus- ja inhimillistämisvaatimukset kasvavat jatkuvasti, eikä paloautostandardin versio 98 pysty vähitellen vastaamaan paloautotuotteiden kehitystarpeisiin. Uuden tilanteen tarpeisiin sopeutumiseksi, paloautomarkkinoiden standardoimiseksi ja paloautotuotteiden teknologisen kehityksen johtamiseksi kansallinen standardoinnin hallintokomitea antoi vuonna 2006 Shanghain kuluttaja- ja kuluttajainstituutille tehtäväksi tarkistaa GB 7956 -paloautostandardia. Vuonna 2009 äskettäin tarkistettu GB 7956 "Paloauto" -kansallinen standardi jätettiin tarkistettavaksi. Vuonna 2010 entinen yleisen turvallisuuden ministeriön palovirasto (nykyinen hätätilaministeriön pelastusvirasto) katsoi, että liian monet standardiin sisältyvät ajoneuvot eivät edistä standardin täytäntöönpanoa ja käytännön soveltamista, ja päätti jakaa standardin alastandardeihin, jotka vastaavat erityyppisiä paloautoja, muodostaen GB:n pakollisen kansallisen standardin 7956 paloautosarjalle. Koko paloautostandardisarjan laatimista johtivat johtaja Fan Hua, tutkija Wan Ming ja apulaistutkija Jiang Xudong Shanghain kuluttajainstituutista. Se sisältää 24 alastandardia (joista 12 on julkaistu ja pantu täytäntöön, 6 on jätetty hyväksyttäväksi ja 6 on jätetty tarkastettavaksi), joissa määritellään paloautotuotteiden yleiset tekniset vaatimukset sekä erityiset tekniset vaatimukset 37 paloautotyypille neljässä kategoriassa, mukaan lukien palontorjunta, nosto, erikoispalvelut ja turvallisuus.
GB7956.1-2014 Standardin edistämiskonferenssi
Uudet GB 7956 -paloautosarjan pakolliset kansalliset standardit muodostavat ensimmäistä kertaa täydellisen paloautostandardijärjestelmän Kiinassa. Tekniset lausekkeet kattavat erityyppisten paloautojen suunnittelun, tuotannon, tarkastuksen, hyväksynnän ja huollon eri osa-alueet. Sisältö on kattava ja indikaattorit ovat asianmukaisia. Lähellä todellista palontorjuntaa, vahva käytettävyys ja yhdenmukaisuus Kiinan nykyisten autoteollisuuden standardien, palontorjuntatuotteiden asiaankuuluvien hallintamääräysten sekä paloautosertifiointisääntöjen ja muiden määräysten ja standardien kanssa. Sillä on ollut tärkeä rooli Kiinan paloautoteollisuuden kehityksen ja teknologisen kehityksen edistämisessä. Standardisarjan valmisteluprosessissa on viitattu kotimaisten ja ulkomaisten paloautovalmistajien edistyneeseen kokemukseen. Suurin osa teknisistä parametreista saadaan kotimaisen ja ulkomaisen tutkimuksen ja testiesittelyjen kautta. Useita teknisiä vaatimuksia ja testausmenetelmiä ehdotetaan ensimmäistä kertaa kotimaassa ja ulkomailla. Viime vuosina riippumattomat immateriaalioikeudet ovat edistäneet maan paloautojen laadun nopeaa parantamista ja nopeuttaneet ulkomaisten tuotteiden suorituskykyä.
Vaahtopaloauton hydraulisen suorituskyvyn tarkastustesti
Nostetun paloauton puomin jännityksen ja rasituksen testaus
Nostettavan paloauton vakaustesti
GB 7956 -paloautosarjan standardi ei ole ainoastaan tärkein tekninen perusta paloautojen markkinoillepääsylle ja laadunvalvonnalle, vaan myös tekniset eritelmät paloautovalmistajien tuotesuunnittelulle ja tuotannolle. Samalla se tarjoaa myös mahdollisuuden hankkia, hyväksyä, käyttää ja huoltaa paloautoja pelastusryhmille. Se tarjoaa luotettavan teknisen takuun. Sen lisäksi, että yritykset, tarkastus- ja sertifiointilaitokset eri maissa ovat ottaneet standardisarjan täysin käyttöön, ulkomaiset paloautovalmistajat ovat kääntäneet sen myös englanniksi ja saksaksi, ja eurooppalaisia ja amerikkalaisia sertifiointi- ja testauslaitoksia käyttää sitä laajalti. GB 7956 -standardisarjan julkaiseminen toteuttaa tehokkaita määräyksiä ja edistää paloautoteollisuuden kehitystä ja edistymistä, nopeuttaa vanhentuneiden teknologioiden ja tuotteiden poistamista käytöstä ja on ollut merkittävässä roolissa maani paloautojen tutkimus- ja kehitystyön sekä pelastusryhmien laitteiden rakentamisen parantamisessa. Samalla kun se on antanut tärkeän panoksen ihmisten hengen ja omaisuuden suojelemiseen, se on myös edistänyt paloautotuotteiden kansainvälistä kauppaa ja teknistä vaihtoa, mikä on johtanut huomattaviin sosiaalisiin ja taloudellisiin hyötyihin. Siksi standardisarja voitti vuoden 2020 China Standard Innovation Contribution Award -palkinnon kolmannen palkinnon.
Julkaisun aika: 11. elokuuta 2021